Tamanho do produto

Diâmetro externo: 110,01 mm
Altura: 167,39 mm
Tamanho da rosca: M30 X 1,5-6H INT
Diâmetro: 108mm

Referência cruzada OEM

ERF: 1355179
LEYLAND: PCV2473
ROLLS-ROYCE: CV2473
GUARDA FROTA: LF3356

efeito

A parte superior é comprimida por uma mola e se move na direção axial do rotor, e a parte inferior do rotor é equipada com dois bicos opostos um ao outro.Quando o motor está funcionando, uma pequena parte do óleo é bombeada da bomba de óleo e entra no filtro através da porta de óleo.Quando a pressão do óleo é inferior a 9s kPa, a válvula limitadora da pressão de entrada do óleo é fechada e o filtro fino não funciona.Quando a pressão do óleo excede 98 kPa, a válvula limitadora de pressão é aberta gradualmente e o óleo é pulverizado da saída de óleo através do orifício central do eixo do rotor.Em seguida, ele entra no corpo do rotor através do orifício de óleo e pulveriza para fora dos dois bicos, de modo que a força de reação do spray empurra a mão rotativa para girar.Quando a pressão do óleo sobe para 294 kPa, a velocidade do rotor pode atingir 5000r/min ou mais.A impureza no óleo lubrificante na cavidade do rotor tem uma gravidade específica maior do que o óleo lubrificante.Sob a ação da força centrífuga rotativa, ele é lançado na parede do rotor.Fixe a tampa na parede.O óleo lubrificante limpo no centro entra nos dois bicos do centro e pulveriza continuamente para fora, e o óleo lubrificante pulverizado flui de volta para o cárter inferior.Sua função é filtrar partículas nocivas e água no sistema de gás combustível do motor.
Quando a tela do filtro está bloqueada, a força de sucção do tubo de entrada de óleo aumenta.Superando a resistência da tela do filtro, a porta quebrada sai da tampa e o óleo entra no tubo de sucção de óleo diretamente da porta do anel sem passar pela tela do filtro.O filtro grosso é conectado em série entre a bomba de óleo e a passagem principal de óleo, por isso também é chamado de filtro de fluxo total para remover impurezas maiores no óleo.É composto principalmente de tampa superior, concha, elemento de filtro de papel e válvula de derivação.Quando o motor está funcionando, o óleo lubrificante com pressão é enviado para a cavidade ao redor do elemento filtrante, as impurezas maiores no óleo são bloqueadas pelo elemento filtrante de papel e o óleo lubrificante limpo entra na cavidade interna do elemento filtrante e, em seguida, passa pela saída de óleo Entre na passagem principal de óleo do bloco de cilindros.Filtro fino: Sua função é filtrar as impurezas menores do óleo lubrificante.Geralmente é conectado em paralelo com a passagem principal de óleo e possui dois tipos: centrífugo e papelão.A estrutura do filtro fino centrífugo: o eixo oco é fixado na carcaça, o corpo do rotor e a luva final são conectados como um todo e está localizado no mancal de encosto, que pode girar livremente ao redor do eixo do rotor.A porca de compressão prende a tampa do rotor e o corpo do rotor juntos.

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