Motores de caminhão são peças muito delicadas, e impurezas muito pequenas podem danificar o motor.Quando o filtro de ar está muito sujo, a entrada de ar do motor é insuficiente e o combustível queima de forma incompleta, resultando em operação instável do motor, potência reduzida e aumento do consumo de combustível.Neste momento, o filtro de ar, o santo padroeiro do motor, é particularmente importante na manutenção.
De fato, a manutenção do filtro de ar baseia-se principalmente na substituição e limpeza do elemento filtrante.O filtro de ar utilizado no motor pode ser dividido em três tipos: tipo inercial, tipo filtrante e tipo abrangente.Entre eles, de acordo com se o material do elemento filtrante está imerso em óleo, ele pode ser dividido em três tipos.Existem dois tipos de molhado e seco.Explicamos vários filtros de ar comuns no mercado.
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Manutenção do filtro inercial seco
O dispositivo de filtro de ar inercial do tipo seco é composto por uma tampa de poeira, um defletor, uma porta de coleta de poeira, um copo de coleta de poeira, etc. Preste atenção aos seguintes aspectos durante a manutenção:
1. Verifique e limpe frequentemente o orifício de exaustão de poeira na coifa de remoção de poeira centrífuga, remova a poeira presa ao defletor e despeje a poeira no copo de coleta de poeira (a quantidade de poeira no recipiente não deve exceder 1/3 de sua volume).Durante a instalação, o desempenho de vedação da junta de borracha na conexão deve ser garantido e não deve haver vazamento de ar, caso contrário, causará um curto-circuito no fluxo de ar, reduzirá a velocidade do ar e reduzirá bastante o efeito de remoção de poeira.
2. A tampa de poeira e o defletor devem manter a forma correta.Se houver uma protuberância, ela deve ser moldada a tempo de evitar que o fluxo de ar altere a direção de fluxo do projeto original e reduza o efeito de filtragem.
3. Alguns motoristas enchem o coletor de pó (ou bandeja de pó) com combustível, o que não é permitido.Como o óleo é fácil de respingar na saída de poeira, no defletor e em outras peças, essa peça absorverá a poeira e, em última análise, reduzirá as capacidades de filtragem e separação.
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Manutenção do filtro de inércia úmido
O dispositivo de filtro de ar inercial úmido é composto por um tubo central, um cárter de óleo, etc. Preste atenção ao seguinte durante o uso:
1. Limpe regularmente o cárter de óleo e troque o óleo.A viscosidade do óleo deve ser moderada ao trocar o óleo.Se a viscosidade for muito grande, é fácil bloquear o filtro do dispositivo de filtro e aumentar a resistência da entrada de ar;se a viscosidade for muito pequena, a capacidade de adesão do óleo será reduzida e o óleo salpicado será facilmente sugado para dentro do cilindro para participar da combustão e produzir depósitos de carbono.
2. O nível de óleo no reservatório de óleo deve ser moderado.O óleo deve ser adicionado entre as linhas gravadas superior e inferior ou a seta no cárter.Se o nível de óleo estiver muito baixo, a quantidade de óleo é insuficiente e o efeito de filtragem é ruim;se o nível de óleo estiver muito alto, a quantidade de óleo é demais, e é fácil ser queimado pelo cilindro de sucção, podendo causar acidentes por “excesso de velocidade”.
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Manutenção do filtro seco
O dispositivo de filtro de ar seco consiste em um elemento de filtro de papel e uma junta de vedação.Preste atenção aos seguintes pontos durante o uso:
1. Verifique regularmente para garantir a limpeza.Ao remover a poeira do elemento filtrante de papel, use uma escova macia para remover a poeira e sujeira da superfície do elemento filtrante ao longo da direção do vinco e bata levemente na superfície da extremidade para fazer a poeira cair.Ao realizar as operações acima, use um pano de algodão limpo ou bujão de borracha para bloquear ambas as extremidades do elemento filtrante e use uma máquina de ar comprimido ou um inflador para soprar o ar para fora do elemento filtrante (a pressão do ar não deve exceder 0,2-0,3MPA para evitar danos ao papel de filtro) para remover a viscosidade.A poeira adere à superfície externa do elemento filtrante.
2. Não limpe o elemento filtrante de papel com água, diesel ou gasolina, caso contrário obstruirá os poros do elemento filtrante e aumentará a resistência do ar;ao mesmo tempo, o diesel é facilmente sugado para dentro do cilindro, fazendo com que o limite seja excedido após a instalação.
3. Quando o elemento filtrante estiver danificado, ou as extremidades superior e inferior do elemento filtrante estiverem empenadas, ou o anel de vedação de borracha estiver envelhecido, deformado ou danificado, substitua o elemento filtrante por um novo.
4. Ao instalar, preste atenção à gaxeta ou anel de vedação de cada peça de conexão que não deve ser perdida ou instalada incorretamente para evitar curto-circuito no ar.Não aperte demais a porca borboleta do elemento filtrante para evitar esmagar o elemento filtrante.
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Manutenção do filtro de filtro úmido
Este dispositivo é composto principalmente por um filtro de metal mergulhado em óleo de motor.Prestar atenção em:
1. Limpe regularmente o pó do filtro com gasóleo ou gasolina.
2. Ao montar, primeiro molhe a tela do filtro com óleo de motor e depois monte depois que o excesso de óleo do motor escorrer.Ao instalar, a estrutura transversal na placa do filtro do filtro de torta deve ser sobreposta e alinhada, e os anéis de borracha interno e externo do filtro devem ser bem vedados para evitar curto-circuito na entrada de ar.
Com o desenvolvimento da tecnologia de caminhões, o uso de filtros de ar com núcleo de papel nos motores tornou-se cada vez mais comum.Em comparação com os filtros de ar em banho de óleo, os filtros de ar com núcleo de papel têm muitas vantagens:
1. A eficiência de filtragem é tão alta quanto 99,5% (98% para filtros de ar em banho de óleo), e a taxa de transmissão de poeira é de apenas 0,1%-0,3%;
2. A estrutura é compacta, podendo ser instalada em qualquer posição sem ser restringida pelo layout das peças do veículo;
3. Nenhum óleo é consumido durante a manutenção, e uma grande quantidade de fios de algodão, feltro e materiais metálicos podem ser economizados;
4. Pequena qualidade e baixo custo.
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Atenção de manutenção:
É muito importante usar um bom núcleo de papel ao vedar o filtro de ar.Impedir que o ar não filtrado contorne o cilindro do motor torna-se uma etapa crucial para substituição e manutenção:
1. Durante a instalação, se o filtro de ar e o tubo de admissão do motor estiverem conectados por flanges, tubos de borracha ou diretamente, eles devem ser apertados e confiáveis para evitar vazamento de ar.As juntas de borracha devem ser instaladas em ambas as extremidades do elemento filtrante;filtro de ar fixo A porca borboleta da tampa externa do filtro não deve ser apertada demais para evitar esmagar o elemento filtrante de papel.
2. Durante a manutenção, o elemento filtrante de papel não deve ser limpo com óleo, caso contrário o elemento filtrante de papel se tornará inválido e causará facilmente um acidente de velocidade.Durante a manutenção, você só pode usar o método de vibração, método de remoção de escova macia (para escovar ao longo das rugas) ou método de retorno de ar comprimido para remover poeira e sujeira presas à superfície do elemento filtrante de papel.Para a parte do filtro grosso, a poeira na parte de coleta de poeira, nas lâminas e no tubo do ciclone deve ser removida a tempo.Mesmo que possa ser mantido com cuidado todas as vezes, o elemento filtrante de papel não pode restaurar totalmente seu desempenho original e sua resistência à entrada de ar aumentará.Portanto, geralmente quando o elemento filtrante de papel precisa ser mantido pela quarta vez, ele deve ser substituído por um novo elemento filtrante.Se o elemento do filtro de papel estiver quebrado, perfurado ou o papel do filtro e a tampa da extremidade estiverem degomados, ele deve ser substituído imediatamente.
3. Ao usar, é necessário evitar que o filtro de ar seja molhado pela chuva, pois uma vez que o núcleo de papel absorve uma grande quantidade de água, aumentará muito a resistência à entrada de ar e diminuirá a vida útil.Além disso, o filtro de ar com núcleo de papel não deve estar em contato com óleo e fogo.
4. Na verdade, os fabricantes de filtros não são incentivados a desmontar e limpar o sistema de filtragem de ar.Afinal, como limpar o efeito de filtragem será bastante reduzido.
Mas para os motoristas que buscam eficiência, limpar uma vez é economizar uma vez.Geralmente, limpeza uma vez por 10.000 quilômetros, e o número de limpezas não deve exceder 3 vezes (dependendo do ambiente de trabalho do veículo e da limpeza do elemento filtrante).Se estiver em um local empoeirado, como um canteiro de obras ou deserto, a quilometragem de manutenção deve ser reduzida para garantir que o motor respire e aspire de forma suave e limpa.
Agora você sabe como manter e substituir melhor os filtros de ar do caminhão?
Horário da postagem: 25 de novembro de 2021