O principal princípio de funcionamento docombustívelseparador de água é aplicar a teoria da mecânica dos fluidos.No momento em que um grande fluxo de esgoto oleoso flui de forma contínua e síncrona (o óleo e a água estão na mesma velocidade, ou seja, o fluxo turbulento relativo), as gotículas de óleo colidem continuamente e mudam de pequenas para pequenas.Grande, assim acelerar o movimento, de modo que a gravidade específica diferente do fluxo de óleo e água, estratificação e separação e, finalmente, atingir o objetivo de separação de óleo e água.
A principal função é remover a umidade do diesel, de modo a reduzir a falha do injetor e prolongar a vida útil do motor.O princípio é baseado principalmente na diferença de densidade entre água e óleo combustível, usando o princípio de sedimentação por gravidade para remover impurezas e separador de água, existem cones de difusão, filtros e outros elementos de separação no interior.ocombustívelO separador de água também tem outras funções, como pré-aquecer o combustível para evitar a formação de cera e filtrar impurezas.
princípio de trabalho:
1: O esgoto oleoso é enviado para ocombustívelseparador de água pela bomba de esgoto e, depois de passar pelo bocal de difusão, as grandes gotas de óleo flutuarão na parte superior da câmara coletora de óleo esquerda.
2: O esgoto contendo pequenas gotículas de óleo entra no coalescedor de placas corrugadas na parte inferior, onde as gotículas de óleo polimerizado formam gotículas de óleo maiores para a câmara coletora de óleo direita
3: O esgoto contendo gotículas de óleo de partículas menores passa por um filtro fino para remover as impurezas da água e entrar no polimerizador de fibra, de modo que as gotículas de óleo finas sejam agregadas em gotículas de óleo maiores e separadas da água.
4: Após a separação, a água limpa é drenada pela porta de drenagem, o óleo sujo nas câmaras de coleta de óleo esquerda e direita é drenado automaticamente pela válvula solenoide e o óleo sujo separado no polimerizador de fibra é drenado pela válvula manual.
O sistema de separação de água e óleo usa malha de arame de aço inoxidável para coalescer a embalagem interna, e o invólucro é feito de estrutura de tanque de aço soldado.A pressão de trabalho geral é 0.1Mpa-2.5Mpa.O princípio é usar a combinação orgânica de ciclone e rede de arame de aço inoxidável para capturar a névoa e, ao mesmo tempo, adotar os mecanismos de interceptação direta, colisão inercial, difusão browniana e condensação, que podem efetivamente remover poeira, água e névoa de óleo em ar comprimido e remova a água e o óleo.Grande quantidade, adequado para uma ampla gama de condições de trabalho.
Quando gases como ar comprimido contendo óleo e água passam para o separador óleo-água, as gotas grandes caem no fundo do separador óleo-água sob a ação da gravidade, e as pequenas gotas nebulosas são capturadas pela tela e condensam em gotas grandes e caem no fundo do separador óleo-água.O líquido arrastado é assim separado e o líquido separado flui para a parte inferior e é descarregado abrindo manualmente a válvula ou instalando uma válvula de drenagem de ar na parte inferior para ser descarregada para fora do corpo
Há um total de dez especificações e modelos de separadores marinhos de óleo-água.O menor separador de óleo-água marítimo YWC-0.25(z) pode ser configurado para navios com menos de 1.000 toneladas, e o maior separador de óleo-água marítimo YWC-5 pode ser configurado para navios com mais de 300.000 toneladas.
Hora da postagem: 31 de dezembro de 2021