Filtro de óleo por atacado 2002705 filtro de óleo da caixa de velocidades 2002705

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Detalhes do produto

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Tamanho

Altura: 116mm

Diâmetro interno 1: 63mm

Diâmetro interno 2: 72mm

Tamanho da rosca: M 23 X 1,5

Diâmetro externo: 96mm

Válvula de desvio de pressão de abertura: 1,6 bar

OEM

HOMEM: 81.32118-0027

ESCÂNIA : 130 1696

ESCÂNIA: 176 8402

ESCÂNIA: 200 2705

Referência cruzada

BALDWIN: BT9318

BOSCH: 0 451 103 330

BOSCH: 0 451 103 330-704

BOSCH: P3330

CAMPEÃO: LFH 8095

COOPERADORES: HSM 6197

DONALDSON: P761108

O objetivo do filtro de óleo da transmissão é prolongar a vida útil da transmissão:

1. A principal função do óleo de transmissão é manter o sistema de engrenagens limpo, lubrificar e prolongar a vida útil da transmissão;

2. Devido à diferença no design da caixa de câmbio, ela é dividida em caixa de câmbio manual e caixa de câmbio automática (também dividida em CVT, AMT, etc.), e o design de cada caixa de câmbio possui requisitos técnicos diferentes, mesmo que a caixa de câmbio do mesmo modelo é configurado em Diferentes modelos têm diferentes torque, peso, velocidade, estrutura, etc., então a fábrica original tem seu próprio óleo de transmissão especial designado;

3. O ciclo de substituição do óleo de transmissão é mais longo do que outros derivados de petróleo.O óleo da transmissão de alguns modelos não requer manutenção.A menos que haja vazamento, os usuários não precisam substituí-lo regularmente;

4. A transmissão automática do carro precisa ser substituída a cada dois anos ou a cada 40.000 quilômetros em circunstâncias normais.No entanto, também depende do modelo, e modelos diferentes têm requisitos diferentes.No que diz respeito aos modelos japoneses, recomenda-se substituí-los a cada 480.000 quilômetros.Recomenda-se a substituição de veículos com condução em alta velocidade a cada 40.000 quilômetros;

5. O óleo da transmissão automática não pode ser completamente descarregado usando pressão atmosférica, então apenas cerca de 1/2 do óleo usado pode ser descarregado.O óleo residual se acumulará no corpo da válvula, conversor de torque e tubulação de resfriamento juntamente com lodo, impurezas, etc., causando o bloqueio do circuito de óleo dentro do sistema;

6. Mais de 99% das falhas do autotransformador são causadas por superaquecimento e o óleo ATF não é substituído há muito tempo, resultando em impurezas.Ao mesmo tempo, verifique também se a caixa inferior da caixa de engrenagens está deformada ou se a tubulação da caixa de engrenagens está vazando óleo.