Fabricante da china lubrificante do motor diesel do caminhão spin no filtro de óleo do filtro LF3325 para Fleetguard

China fabricante do lubrificante do motor diesel do caminhão spin no filtro de óleo do filtro LF3325 para Fleetguard Imagem em destaque

Pequena descrição:

Detalhes do produto

Etiquetas de produtos

Especificação

Filtração CumminsLF3325Filtro de lubrificação
Altura total 287,27 mm (11,31 pol.) O diâmetro externo maior 116,43 mm (4,584 pol.) O diâmetro externo da costura 120,27 mm (4,735 pol.)
DIÂMETRO INTERNO DA JUNTA 110,74 mm (4,36 pol.) JUNTA DIÂMETRO INTERNO 98,17 mm (3,865 pol.) Tamanho da rosca 1 1/2-12 UNS-2B
Standpipe NO ADBV null BPV Configuração 0 kPa (0 PSI) 30 MICRON EFICIÊNCIA, TWA 95% (95%)
Aplicações principais CUMMINS 3310169 Comentários do produto Para uso em motores Cummins KV16 Para upgrade, use LF9325 Venturi Combo Upgrade LF9325 – LF9325 Venturi Combo Upgrade LF9325

Exemplo de filtragem de óleo de desvio

Os filtros de óleo de motor de carro às vezes são chamados de spin-ons porque o elemento do filtro fica dentro de uma lata que é presa a uma placa de base que é girada em um poste de montagem rosqueado e placa de cabeça no bloco do motor.

Uma junta ou o-ring fornece a vedação entre a placa de base e a placa de cabeça.O óleo entra na lata através de aberturas na parte externa da placa de base, viaja de fora para dentro através do papel de filtro (meio) e em um tubo central.
Do tubo central, o óleo passa pela placa de base, depois pelo poste de montagem e pela galeria principal de óleo.As partes comuns de um filtro de óleo automotivo estão listadas abaixo:
Junta ou O-ring
Fornece vedação externa entre o filtro de óleo e o motor na placa do cabeçote do motor e na placa de base.
Placa de base
Evita a deflexão (movimento) na superfície de vedação da gaxeta.A chapa de aço de calibre pesado fornece fixação rosqueada ao motor.Fornece portas de fluxo para o óleo que entra e sai do filtro.