Filtro separador de água de abastecimento de fábrica 01174482 filtro de combustível separado água 0117 4482

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Detalhes do produto

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Tamanho

Diâmetro interno 2: 61,5 mm

Altura: 153,5 mm

Diâmetro do anel de vedação: 70mm

Tipo de implementação de filtro : filtro aparafusado

Número de peça da ferramenta especial recomendada: OCS1

Rosca do conector: M16x1,5

Diâmetro do escudo: 81mm

OEM

ATLAS COPCO: 16192684

ATLAS COPCO: 29000014

DEUTZ: 1174482

DEUTZ: 2133943

FORD: 1502255

FORD: 5025097

FORD: 715F9150ABA

IVECO: 1909142

IVECO: 2133943

ESCÂNIA : 343144

VOLVO: 860874

VOLVO: 8608747

Referência cruzada

BALDWIN: BF587

BALDWIN: BF587D

BOSCH: 1 457 434 110

BOSCH: 1457434119

BOSCH: 1 457 434 150

BOSCH: 1 457 434 159

BOSCH: 1 457 434 447

BOSCH: 9455160317

BOSCH: N4105

DONALDSON: FFP550587

DONALDSON: P550272

DONALDSON: P550587

DONALDSON: P550588

GUARDA FROTA: FF42006

GUARDA FROTA: FF5046

GUARDA FROTA: FF5135

Método correto de operação de ar e drenagem de óleo-separador de água

Óleo-separador de águamétodo de operação de drenagem de ar de exaustão

Como a bomba manual bombeia o ar?Como colocar água no filtro?Como ventilar o circuito de óleo?

Escape e drenagem do separador de água e óleo, também conhecido como: entrada de ar do circuito de óleo de baixa pressão, ar de exaustão do circuito de óleo, descarga de ar do filtro diesel, descarga de água do elemento do filtro de combustível, descarga de água do copo do filtro, descarga de água do filtro diesel, descarga de água da grade diesel , descarga de água da bomba de óleo manual;entrada de óleo do veículo Ar, óleo da bomba de óleo manual, etc.

Fenômeno de falha: o motor é difícil de dar partida, o motor não está funcionando suavemente, é fácil desligar o motor durante a condução e a luz indicadora de água precipitada está acesa.

1. O ar e o óleo da bomba no circuito de óleo de alta pressão (da bomba de injeção de combustível para o injetor de combustível) podem ser removidos pelo motor de partida.Não afrouxe as porcas do tubo na extremidade da bomba de combustível, na extremidade do trilho de combustível e na extremidade do injetor de combustível., para evitar lesões por alta pressão.

2. Para o ar e óleo da bomba no circuito de óleo de baixa pressão (do tanque de óleo à tubulação da bomba de óleo), os seguintes métodos podem ser usados

Método de tratamento de exaustão do separador de água e óleo:

1. Estacione o veículo em local seguro e plano e abra a tampa do tanque de combustível;

2. Encontre a posição do separador óleo-água e desaparafuse o parafuso de exaustão na parte superior do elemento filtrante no sentido anti-horário (geralmente um soquete sextavado)

3. Opere a alavanca da bomba de óleo manual alternadamente por cerca de 30 vezes até que o combustível transborde no parafuso de exaustão e não haja bolhas de ar.

4. Aperte rápida e cuidadosamente o parafuso de exaustão no sentido horário, conforme mostrado na etapa 2.

5. Após esgotar o sistema de combustível, dê partida no motor.

6. Se o motor não der partida em 10 segundos, repita as etapas 2 a 4.

Método de tratamento de drenagem do separador de água e óleo:

Encontre a posição do separador óleo-água e coloque o recipiente (com capacidade de cerca de 0,2L) sob o bujão de drenagem do separador óleo-água

8. Desaperte cuidadosamente a torneira de descarga de água no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e continue a descarregar a água durante cerca de 10 segundos.

9. Após a drenagem da água, aperte a torneira de drenagem no sentido horário e, em seguida, injete combustível de acordo com as operações das etapas 2 a 4.

10. Após dar partida no motor, verifique se o combustível vaza pela torneira de drenagem.Ao mesmo tempo, verifique se a luz indicadora do filtro de combustível está apagada, caso contrário, repita o processo de operação de drenagem.