15607-1530 uso para Hino
Dimensões | |
Altura (mm) | 219 |
Diâmetro externo (mm) | 122 |
Diâmetro interno (mm) | 17 |
Peso e volume | |
Peso (KG) | ~0,7 |
Quantidade do pacote pcs | Um |
Peso do pacote libras | ~0,7 |
Carregadeira de rodas cúbica de volume do pacote | ~0,007 |
Referência cruzada
Fabricação | Número |
HINO | 15607-1350 |
HINO | 15607-1531 |
HINO | 15607-1351 |
HINO | 15607-1532 |
HINO | 15607-1530 |
BOSCH | 0 986 AF0 329 |
SAKURA | O-1310 |
ALCO | MD7023 |
AMC | HO628 |
VIC | O621 |
Com exceção dos veículos elétricos, todos os outros carros (incluindo o seu híbrido) têm um filtro de óleo.Em relação à manutenção de rotina, o óleo do motor e o filtro de óleo são itens que precisam ser substituídos com mais frequência do que qualquer outra coisa no veículo.Sim, até mesmo seus pneus.Sempre houve um debate sobre com que frequência isso é necessário, e sempre haverá um debate porque, bem, depende.Uma regra geral é 5.000 milhas entre as trocas de óleo, mas isso varia de acordo com a idade do veículo, uso e requisitos do fabricante.
com que frequência trocar o filtro de óleo
O que faz um filtro de óleo?
De complexos sistemas de controle climático a máscaras faciais de uso único, os filtros são utilizados em todos os lugares e têm um propósito: impedir que as coisas cheguem ao outro lado.Essas coisas podem ser qualquer coisa, desde grandes coelhinhos de poeira até partículas de alguns mícrons, dependendo do que está sendo protegido.Por causa disso, os filtros são projetados de forma semelhante, combinando várias camadas de papel, tecido e/ou outros materiais para impedir a passagem de certas partículas.
Em um automóvel, o filtro de óleo captura esses contaminantes e impede que circulem pelo motor.Sem um filtro de óleo, sujeira e outras partículas muito menores do que um fio de cabelo podem viajar livremente para o conjunto do motor e causar danos devido a entupimentos e outros detritos.Se as peças do motor não puderem se mover, o veículo também não.
Os filtros de óleo não apenas gerenciam os resíduos, mas também mantêm o fluxo de óleo.Dito isto, os filtros só podem absorver uma quantidade finita de poluentes.Uma vez que um filtro de óleo está saturado, sua eficácia é perdida e, assim, você tem um motor desprotegido.
Quantas vezes trocar o óleo?
Como tudo relacionado ao veículo, sua quilometragem varia em relação à frequência de troca de óleo.A frequência é baseada em vários fatores (e não no que diz o sinal da loja de troca de óleo drive-thru local).A idade do veículo, as condições da estrada, a quilometragem e seus hábitos de direção desempenham um papel na frequência com que a manutenção é necessária.
Para a maioria dos proprietários de automóveis, basta seguir o intervalo de troca de óleo recomendado pelo fabricante, que geralmente é de cerca de 5.000 milhas.Além disso, muitos veículos mais novos vêm com lembretes de manutenção integrados.Se você não tiver certeza se deve seguir uma regra de quilometragem ou calendário (se dirigir menos do que a média anual de 13.500 milhas), verificar o monitor de vida útil do óleo é uma aposta segura e, se disponível, geralmente pode ser encontrado dentro de as configurações do painel de instrumentos ou em um menu de manutenção/serviço/perfil do veículo em uma tela sensível ao toque.
Os proprietários de veículos mais antigos podem fazer uma simples verificação visual do nível do óleo e da limpeza todos os meses.O pequeno buraco perto da ponta da vareta significa o nível de óleo recomendado.Se a marca de óleo estiver muito baixa, sinta-se à vontade para completar.Mas se a cor do óleo estiver muito escura, isso indica óleo sujo e é hora de trocar o óleo.
Se você costuma dirigir em condições meteorológicas e rodoviárias adversas, estará agendando mais paradas de serviço independentemente.Como o veículo e o motor estão trabalhando mais, o intervalo de troca de óleo será mais frequente e se inclinará mais para os marcadores de 3.000 a 5.000 milhas.Os manuais do proprietário irão listar “condições de condução severas” como viagens curtas frequentes de menos de 10 milhas, condução de pára-arranca em condições meteorológicas extremas, reboque de reboque de longa distância, condução em pista e condução regular em estradas irregulares, irregulares e/ou salgadas estradas.