Separador de água BF1217 P550665 combustível separador de água 1908547

Pequena descrição:

Envie e-mail para nós

Detalhes do produto

Etiquetas de produtos

Tamanho

Diâmetro externo 2: 72,3 mm

Diâmetro interno 2: 62,0 mm

Altura: 192,0 mm

Diâmetro do casco: 95,2 mm

Tipo de implementação de filtro : filtro aparafusado

Números de peça recomendados para ferramentas especiais: -

Rosca do conector: M14x1,5

Torque de partida: 20Nm

OEM

CASO IH: 3219420-R91

CASO IH: 3 226 416 R 1

CLASS: 677 434 0

CUMMINS: 3 353 440

DAF: 265 045

DEMAG: 988 585

DEUTZ-FAHR: 1-2107-020-195.00

DEUTZ-FAHR: 605412970034

DEUTZ-FAHR: 606901670116

FAUN: 0746 369

FAUN: 4134 366

FENDT: F 184 230 090 050

FIAT: 8107716

FORD : A 830 X 9601 AEA

FORD : A 830 X 9601 CCA

IVECO: 1186046

IVECO : 2 165 049

IVECO: 4 207 8290

IVECO: 4776902

IVECO: 691351

IVECO : 9 987 150

JOHN DEERE: AZ 30 575

JOHN DEERE : AZ 30 757

KOMATSU: 130-02B-1810

Método de operação de drenagem de ar do separador de óleo-água do caminhão

Como a bomba manual bombeia o ar?Como colocar água no filtro?Como ventilar o circuito de óleo?

Escape e drenagem do separador de óleo-água, também conhecido como: ar de admissão do circuito de óleo de baixa pressão, ar de exaustão do circuito de óleo, descarga de ar do filtro diesel, descarga de água do elemento do filtro de combustível, descarga de água do copo do filtro, descarga de água do filtro diesel, descarga de água da grade diesel , descarga de água da bomba de óleo manual;circuito de óleo do veículo Ar, óleo da bomba de óleo manual, óleo da bomba, etc. Fenômeno de falha: o motor é difícil de dar partida, o motor não está funcionando suavemente, é fácil desligar o motor durante a condução e a luz indicadora de água precipitada está acesa.

1. O ar e o óleo da bomba no circuito de óleo de alta pressão (da bomba de injeção de combustível para o injetor de combustível) podem ser removidos pelo motor de partida.Não afrouxe as porcas do tubo na extremidade da bomba de combustível, na extremidade do trilho de combustível e na extremidade do injetor de combustível., para evitar lesões por alta pressão.

2. O ar e o óleo da bomba no circuito de óleo de baixa pressão (do tanque de combustível à tubulação da bomba de combustível) podem ser tratados pelos seguintes métodos: 1. Estacione o veículo em um local seguro e plano e abra o tanque de combustível cobrir;2. , Encontre a posição do separador óleo-água e desaparafuse o parafuso de exaustão na parte superior do elemento filtrante no sentido anti-horário (geralmente um soquete sextavado)

3. Opere a alavanca da bomba de óleo manual alternadamente por cerca de 30 vezes até que o combustível transborde no parafuso de exaustão e não haja bolhas de ar.

4. Aperte rápida e cuidadosamente o parafuso de exaustão no sentido horário, conforme mostrado na etapa 2.

5. Após esgotar o sistema de combustível, dê partida no motor.

6. Se o motor não der partida em 10 segundos, repita as etapas 2 a 4. Método de tratamento de drenagem do separador de água e óleo:

7. Encontre a posição do separador óleo-água e coloque o recipiente (com capacidade de cerca de 0,2 L) sob o bujão de drenagem do separador óleo-água.

8. Desaperte cuidadosamente a torneira de descarga de água no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e continue a descarregar a água durante cerca de 10 segundos.

9. Após a drenagem da água, aperte a torneira de drenagem no sentido horário e, em seguida, injete combustível de acordo com as operações das etapas 2 a 4.

10. Após dar partida no motor, verifique se o combustível vaza pela torneira de drenagem.Ao mesmo tempo, verifique se a luz indicadora do filtro de combustível está apagada, caso contrário, repita o processo de operação de drenagem.